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湖北現(xiàn)代物流發(fā)展面臨“三大瓶頸”

本錢(qián)高、盈利低、商場(chǎng)散。省交通運(yùn)送廳調(diào)研湖北省現(xiàn)代物流展開(kāi)情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代武漢物流展開(kāi)當(dāng)時(shí)面臨三大瓶頸。 

記者得知，省交通運(yùn)送廳已向交通運(yùn)送部投遞陳說(shuō)，呼吁將湖北、武漢作為現(xiàn)代物流展開(kāi)的中心區(qū)域給予支撐。 

自3月1日武漢市束縛載貨汽車進(jìn)入中心城區(qū)后，在武昌做物流生意的李老板每發(fā)一趟車，又要多開(kāi)支600元的高速公路過(guò)路費(fèi)。他說(shuō)油費(fèi)、人工本錢(qián)、過(guò)路費(fèi)成為路程貨運(yùn)的幾大本錢(qián)。小公司當(dāng)時(shí)只需本錢(qián)的壓力，大物流公司則考慮的更多。  

省交通運(yùn)送廳組織系列研討和談?wù)摵蟀l(fā)現(xiàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家物流本錢(qián)一般占GDP的10%至14%，而湖北靠近18%，其間過(guò)半費(fèi)用是運(yùn)送費(fèi)。而運(yùn)送車輛盈利 “低”又影響交通安全和工作安穩(wěn)，載重貨車交通事故中有60%以上是因?yàn)槌�限超載運(yùn)送致使，超限超載運(yùn)送屢禁不止根本原因在于運(yùn)送車輛盈利能力差。此外， 運(yùn)送商場(chǎng)“散”的壓力也影響到城市生活和空氣質(zhì)量，當(dāng)時(shí)中國(guó)路程貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶中88%是單個(gè)業(yè)戶。 

對(duì)此，武漢物流公司已投遞陳說(shuō)，呼吁交通運(yùn)送部將湖北、武漢作為現(xiàn)代物流展開(kāi)的中心區(qū)域給予支撐。